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打车软件旧世界的破坏者OFweek通信网dd-【新闻】

发布时间:2021-04-11 13:32:31 阅读: 来源:电缆防火涂料厂家

打车软件:旧世界的破坏者 - OFweek通信网

俗话说得好, 不破不立 。 互联网 行动计划驱动传统产业转型升级的过程,本身就是一个新势力改造 旧世界 的过程,必然会充满着留恋过往的阻挠与迎接 新生 的阵痛。而眼下,在打车软件的冲击下,显得有些苦不堪言的出租车市场,就在中国大地上率先上演了新旧势力的激烈交锋。而处于舆论巅峰的打车软件,赫然已经扮演起 旧世界 破坏者的角色,并不断引发出租车司机罢工、执法人员查专车、政府约谈 滴滴 等一系列热点事件 在喧嚣背后,不妨让我们静下心来认真听一听,从政府到出行的人们,再从出租车司机到使用打车软件的车主们,他们眼中的破坏者分别是什么样子的?事实上,利益相关方各自不同的态度,恰好勾勒出了这个 互联网 变革时代的概貌。 编者 平台 拼到最后一滴血 也许连他们自己都没认识到,各种打车/拼车类软件平台能够成为 互联网 的主力军,并正在进行着对传统行业最深刻的改造甚至颠覆,以至于引发了传统行业从业人员的激烈对抗。面临外部的巨大压力,同业内部一样 风起云涌 。互联网 赢者通吃 的定律高悬头顶,想做赢者,那就要拼到最后一滴血。 对司机的高额补贴,对乘客发不完的优惠券,打车平台像当初任何一个刚兴起的互联网产品一样, 金元竞争 毫不手软。去年滴滴和快的狂撒数亿元后,最终以合并结束了竞争态势。Uber来华推出 人民优步 后,拼车软件热潮被掀起,天天用车、51用车、嘀嗒拼车相继崛起。天天用车和51用车已经完成了C轮融资。嘀嗒拼车公布的C轮融资额高达1亿美元,是目前行业最高融资额。在这背后,BAT大佬悉数出现。上一轮缺席了叫车软件大战的百度,先后投资了天天用车和51用车。在新一轮 金元竞争 的背后已经有人提前出局。企业友车已经停止服务。曾经日接单量达到4万单的爱拼车,也在5月底宣布停止服务。 拿到钱后的下一步就是撒钱。日前滴滴推出了 橙色星期一免费坐快车 业务,号称耗资10亿元人民币,虽然被遗憾叫停,但滴滴爽快表示 不是钱的事 。拼车软件撒钱更是不手软,首单免费,邀请好友乘车免费,各种优惠券不停地发放。在笼络车主上更是不手软,接单送苹果手机的事情也是屡见不鲜。相比专车软件市场大洗牌后的相对平静,拼车软件正处在 黎明前的黑暗 ,为了抢市场、抢用户,每一步都不能落下,钱花得不到位,一不小心所有的努力都会付诸东流。可以预计,拼车软件的 花钱大赛 还将持续一段时间,业内人士认为,今后的半年是 见分晓 的关键时期。 不仅拼钱,产业更新换代速度也是 很拼 。滴滴打车和快的打车掀起打车软件热潮也不过是2014年年中的事情,一度受到出租车行业和出租车司机的热烈追捧。很快专车兴起,并和出租车开始竞争。2015年年初,拼车软件强势来袭,出租车行业进一步感受到了竞争压力。下一步, 互联网 将如何改造传统交通行业,真是难以想象。 政策 千呼万唤仍未现 一边是打车软件市场的火暴,一边是专车平台频频被 约谈 。自从专车服务上线以来,其合法性就不断引发争议,而交通部门的专车管理办法至今 千呼万唤仍未现 。 上周,凤凰网透露,交通部将于近期出台正式的约租车管理办法,对于 租赁车私家车能否介入专车平台 ,将会是 很严厉的管控 ,平台方的约租车需要具备运营资质,并将限制接入专车平台的车辆总数。 事实上,虽然专车管理办法尚未出台,但管理部门却在频频表态。2014年11月,沈阳率先叫停专车服务。随后,济南、南京、北京等多地交通管理部门纷纷表示,专车属于违法运营范畴,一经发现,将被查处。北京市规定,除了正规出租车之外,任何单位和个人都不能提供出租车服务,专车服务属于未取得运营资格擅自从事非法运营的行为。 在地方纷纷抵制专车服务时,1月8日,交通部却明确表态,专车对于满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用,但各类专车软件公司应当遵循运输市场规则,禁止私家车接入平台参与经营。这意味着肯定了专车服务,同时也为专车市场划了 红线 。 对此,各地又纷纷转向支持专车,将矛头指向私家车。1月14日,上海市交通委率先表态支持专车: 上海市将严格按照交通部的要求,鼓励专车服务平台与正规的租赁企业合作,但坚决打击私家车投入运营。 3月12日,交通运输部部长杨传堂表示: 对于私家车是否能够充当专车,答案是永远不允许。 对于时下流行的拼车软件,他表示 我个人对拼车是支持的,对于价格方面,可以平分油费,也可以当面议价。如果企业规模化运作,该收税的收税。 于是,监管部门又开始新一轮的约谈。3月26日,杭州市交通运管部门约谈了5家专车平台软件公司,重申 绝对不允许任何形式的私家车参与专车运营行为 ,并查扣了14辆以专车为名从事非法运营的私家车,还对其中的12辆各处以1万元的行政处罚。6月2日,北京市交通委运输管理局、市交通执法总队和市公安局公交保卫总队共同约谈 滴滴专车 平台负责人,明确指出滴滴快车及滴滴专车中使用私家车从事运输服务违反了现行法律法规的规定。 业内专家对此则持更包容的态度。国家发展改革委高技术司司长綦成元近日表示,互联网和各个领域深度融合产生许多新模式,如短途交通、滴滴打车等,政府首先是要以开放的心态,包容新型业态,以及新型商业模式的发展。 专车就像当年的淘宝,最初被质疑无法监管,但后来却取得了成功。 中国社科院宪政研究室主任周汉华认为,专车的出现契合老百姓的出行需要,并对缓解城市交通拥堵有积极作用,不应该被扼杀。

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